ໃນລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍສິບພັນແມັດໃນອາກາດ, ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສຽງຫວີດຂອງກະແສລົມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນ, ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫ້ອງໂຖງດົນຕີສ່ວນຕົວທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ມີກຽດ..

ໃນພື້ນທີ່ປິດລ້ອມຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານຊັ້ນນຳ, ຊຸດຂອງລະດັບການບິນຜູ້ບັນຍາຍມືອາຊີບລະບົບຕ່າງໆທີ່ປະສົມປະສານຄວາມທັນສະໄໝສຽງແລະເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸກຳລັງກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ຢ່າງງຽບໆສຳລັບຄວາມຫຼູຫຼາທາງດ້ານການຟັງທີ່ອີງໃສ່ຄລາວ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄຊຊະນະທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເອກະພາບທາງດ້ານສິລະປະຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງ "ຄວາມງຽບ" ແລະ "ຄຸນນະພາບສຽງທີ່ສົມບູນແບບພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງຜູ້ບັນຍາຍມືອາຊີບs sລະບົບແມ່ນເພື່ອສ້າງຄືນໃໝ່ທີ່ບໍລິສຸດພາກສະໜາມສຽງດ້ວຍລະດັບໄດນາມິກເກີນ 110 ເດຊີເບວ ແລະ ການບິດເບືອນຮາໂມນິກທັງໝົດຕໍ່າກວ່າ 0.05% ເທິງພື້ນຖານສຽງລົບກວນສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງເຖິງ 85 ເດຊີເບວ. ສຳລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຊັ້ນທີ່ລວມເອົາການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນແບບ active (ANC) ກັບການປະມວນຜົນສຽງແບບ passive.ລຳໂພງແຖວອາເຣໜ່ວຍທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ເທິງຝາຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ບ່ອນວາງຫົວບ່ອນນັ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຫຼິ້ນເພງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມໂປເຊດເຊີແລະ ການຕິດຕາມກວດກາໄມໂຄຣໂຟນເພື່ອເກັບກຳໄລຍະສຽງລົບກວນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນເວລາຈິງ, ແລະ ຂັບເຄື່ອນລຳໂພງເພື່ອສ້າງການປີ້ນກັບທີ່ຊັດເຈນສຽງຄື້ນຜ່ານເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງດິຈິຕອນ, ເຮັດໃຫ້ສຽງຮ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມຖີ່ຕ່ຳທີ່ໜ້າລຳຄານອ່ອນແອລົງຫຼາຍກວ່າ 30 ເດຊີເບວ, ສ້າງ “ສະຖານທີ່ທີ່ມີສຽງດັງ” ທີ່ສະຫງົບສຸກເປັນພິເສດ ສຳລັບການເພີດເພີນກັບດົນຕີ.

ລະບົບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແບບມືອາຊີບແມ່ນຫົວໃຈທີ່ຂັບເຄື່ອນທັງໝົດນີ້. ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານນ້ຳໜັກ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການບິນ,ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຮັບຮອງເອົາສະຖາປັດຕະຍະກຳ Class D ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ວັດສະດຸລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະດັບອາວະກາດ, ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານບໍລິສຸດເປັນກິໂລວັດໃນພື້ນທີ່ແຣັກ 2U ເທົ່ານັ້ນ.ເທພະລັງຕົວຈັດລໍາດັບຮັບປະກັນວ່າທັງໝົດສຽງsອົງປະກອບຕ່າງໆແມ່ນເປີດຕາມລຳດັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະບົບ avionics ທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງຫຼີກລ່ຽງການແຊກແຊງກຳມະຈອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕໍ່ອຸປະກອນນຳທາງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຢູ່ເທິງເຮືອບິນ.ຕົວປັບສຽງs ປັບເສັ້ນໂຄ້ງຜົນຜະລິດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍໂປເຊດເຊີອີງຕາມການປ່ຽນແປງຕາມເວລາຈິງຂອງລະດັບສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນລະຫວ່າງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການບິນ (ປີນຂຶ້ນ, ລ່ອງເຮືອ, ລົງ), ຮັບປະກັນວ່າທຸກແຖບຄວາມຖີ່, ຕັ້ງແຕ່ເຊວໂລທີ່ມີສຽງຕ່ຳຈົນເຖິງເຄື່ອງດົນຕີສາມຫຼ່ຽມທີ່ຄົມຊັດ, ສາມາດປະກົດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສອງຢ່າງຂອງການປະຊຸມ ແລະ ການບັນເທີງໃນຖ້ຽວບິນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຈຶ່ງລວມເອົາໜ້າທີ່ການສື່ສານລະດັບສູງເຂົ້າກັນ. ລະດັບການບິນໄມໂຄຣໂຟນໄຮ້ສາຍແບບຖືທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍລູກເຮືອ ຫຼື ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍໃຊ້ແຖບຄວາມຖີ່ທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຊັດເຈນຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ບໍ່ມີການແຊກແຊງໃນລະຫວ່າງການສື່ສານ. ມັນມີໃນຕົວຕົວສະກັດກັ້ນຄຳຕິຊົມອັລກໍຣິທຶມສາມາດຄາດຄະເນ ແລະ ກຳຈັດສຽງຫວີດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແຄບ ແລະ ມີແສງສະທ້ອນສູງ, ຮັບປະກັນວ່າກອງປະຊຸມທາງອາກາດ ຫຼື ການແຈ້ງເຕືອນການອອກອາກາດຈະຮັກສາລະດັບຄວາມເປັນມືອາຊີບໄວ້ສະເໝີ. ຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄມໂຄຣໂຟນໄຮ້ສາຍມືຖືໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານຜູ້ບັນຍາຍມືອາຊີບລະບົບຜ່ານຕົວຄວບຄຸມດ້ານຂ້າງບ່ອນນັ່ງເພື່ອການອອກອາກາດທີ່ຊັດເຈນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼື ເຂດທັງໝົດ.

ໂປເຊດເຊີ, ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ຂອງລະບົບ, ມີພະລັງການປະມວນຜົນທຽບເທົ່າກັບສະຕູດິໂອບັນທຶກສຽງມືອາຊີບໃນພື້ນທີ່. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຈັດການໄດ້ເຖິງ 32 ເອກະລາດເທົ່ານັ້ນສຽງເຂດຕ່າງໆ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນມີພື້ນທີ່ຟັງສ່ວນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ (ຟັງເພງຊິມໂຟນີຢູ່ແຖວໜ້າ ແລະ ເບິ່ງໜັງຢູ່ແຖວຫຼັງໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ), ແຕ່ຍັງສ້າງ ຫຼື ແນະນຳສຽງທີ່ປັບແຕ່ງເອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜ່ອນຄາຍ ຫຼື ສົດຊື່ນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທາງສະລີລະວິທະຍາຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ເຊັ່ນ: ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈທີ່ໄດ້ຮັບຜ່ານອຸປະກອນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້) ຜ່ານອັລກໍຣິທຶມ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການເຊື່ອງໄວ້ ລຳໂພງແຖວອາເຣsແລະຊັບວູບເຟີ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງລະອຽດໂດຍບໍ່ເພີ່ມພາລະດ້ານການຟັງໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຊັ້ນຮຽນການບິນຜູ້ບັນຍາຍມືອາຊີບລະບົບຂອງຫ້ອງໂດຍສານລະຫວ່າງດວງດາວແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກຳ ແລະ ສິລະປະທີ່ຫຼູຫຼາໃນລະດັບຄວາມສູງຫຼາຍສິບພັນແມັດ. ມັນປ່ຽນເວລາບິນ, ເຊິ່ງເຄີຍຖືກຄອບງຳດ້ວຍສຽງລົບກວນ, ໃຫ້ກາຍເປັນການເດີນທາງຟັງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ເປັນສ່ວນຕົວ, ແລະ ມີລົດຊາດຜ່ານຮູບແບບທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງລຳໂພງແຖວອາເຣs, ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງດິຈິຕອນ ແລະ ມືອາຊີບ, ການຈັດການສາກທີ່ສະຫຼາດຂອງໂປເຊດເຊີ, ການປະສານງານທີ່ປອດໄພຂອງພະລັງເຄື່ອງຈັດລໍາດັບ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບໄດນາມິກຂອງຕົວປັບຄວາມສົມດຸນ, ການຮັບປະກັນການສື່ສານຂອງຕົວສະກັດກັ້ນການປ້ອນຂໍ້ມູນຄືນ, ແລະ ການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໄມໂຄຣໂຟນໄຮ້ສາຍມືຖື. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສະແດງເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການເຄົາລົບ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ມາດຕະຖານສູງສຸດຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນກຳນົດຄວາມໝາຍໃໝ່ຂອງຄຳວ່າ "ຄວາມຫລູຫລາທາງອາກາດ" - ພະລັງທີ່ສະຫງົບສຸກ ແລະ ກວ້າງຂວາງຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ແມ່ນແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກກໍ່ໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງຢ່າງລະມັດລະວັງ.